车市扫描 周度分析（2022年1月10日-1月16日）

一、   本周车市概述：

1月10-16日，乘用车零售43.8万辆，同比下降2%，环比上周增长8%，较上月同期增长3%。乘用车批发40.3万辆，同比增长0%，环比上周增长10%，较上月同期下降15%。

1.   1月乘用车市场周度零售走势

1月第一周的总体狭义乘用车市场零售达到日均5.8万辆，同比增长6%，相对2021年12月的第一周增27%。

1月第二周的总体狭义乘用车市场零售达到日均6.3万辆，同比下降2%，表现相对平稳，相对2021年12月的第二周增长3%。

由于去年四季度的的生产改善明显，供给充足，部分车型终端已加大促销，是2020年下半年以来最佳购车月，因此1月的零售回升较明显，目前的回升速度较正常，与2021年年初相比持续走强，也是较好的表现。

2021年底价格没有出现明显松动，大部分农民工在1月份才能返乡，1月份仍将是一个购车的好时机，但近期散点式的疫情使个别城市的厂商和供应商工厂停产，也容易打乱当地市民的生产生活节奏，消费者线下进店购车受阻。由于连续几个月终端价格同比2020年回收了不少，经销商尝到了利润的甜头，这年前的旺季，更不可能放过，因此销售热情很高。

由于防控疫情的需要，购车代步出行的刚需效果更为突出，消费者对于新能源车辆的需求持续回升，电动车表现较好。

2.   1月乘用车市场周度批发走势

1月第一周狭义乘用车全口径日均批发5.2万辆，同比下降4%。本周相对于2021年12月第一周的销量下降2%。

1月第二周狭义乘用车全口径日均批发5.8辆，同比增长。本周相对于2021年12月第二的销量下降15%。

目前1月一至二周的厂商批发与去年同期相比下降2%，开局走势相对较好。近一段疫情下，国内外环境中不确定因素增多，上游大宗商品价格上涨，影响车市增长的力加大。

低库存带来的传统车供需错配问题仍需要一定时间调整。豪华、自主品牌订单预留较多，燃油车由于销量的惯性，仍然有增长的空间。由于2022年春节提前，催化备货增库存热情，带动批发增长。部分车企去年12月冲刺较努力，因此1月前两周的开局不是很强。近期厂商出口持续表现良好，也拉动厂商销量提升。

3.   公安部2021年上牌和驾驶员数据分析

统计，截至2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；机动车驾驶人达4.81亿人，其中汽车驾驶人4.44亿人。2021年全国新注册登记机动车3674万辆，新领证驾驶人2750万人。2021年新能源车表现很强。由于疫情的冲击，摩托车市场强势增长，个性化出行增长迅猛。虽然驾驶员增长不快，但女性驾驶员和老年驾驶员增长迅猛，这是车市增长点，但年轻人少对车市的长期发展带来隐忧，因此车市增长主要靠消费升级，而汽车消费普及遭遇瓶颈。

面对老龄化和女性用户的增长趋势，依托新能源车的高速发展，推动微型电动车的C5驾照实施，扩大微型电动车驾驶员数量，让车市有更大的人口支撑是当务之急。

4.   2021年汽车消费增7.6%、新能源汽车车生产368万渗透率14%

国家统计局数据，2021年1-12月汽车生产2653万辆，产量同比增长5%，新能源汽车生产368万，增长146%。新能源生产渗透率13.9%是很高的增长。

2021年12月的汽车增加值增长2.8%，基数回归偏高，今年增速5.5%%也基本回归正常。12月汽车消费品零售总额同比下降7.4%。缺芯对车市影响较大，四季度以来效果逐步显现，全年增速7.6%。乘联会数据显示，8-12月份乘用车产销走势批发明显改善，尤其是环比表现较好。

5.   2021年12月皮卡市场强势增长

根据乘联会数据，2021年12月份皮卡市场销售5.9万辆，同比增长21%，环比增长21%。在国家汽车三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，及主力车企在乘用化皮卡产品不断丰富、皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场2021年消费持续高增长，最终以2021年12月同比2019年同期实现增长30%的良好业绩，进一步坚定皮卡市场的发展信心。

虽然面对疫情影响的持续不确定压力，加之房地产调整带来的工程类需求低迷，但2021年皮卡市场保持较强活力，主力皮卡厂商全面较快增长。在2020年长城皮卡爆发增长后，2021年长城皮卡继续保持增长，达到23.3万辆的辉煌业绩。郑州日产和江西五十铃的皮卡依托超强的品质实现10%以上的高增长。