中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2021年1月乘用车新四化指数为65.3，相比2020年12月的65.2基本持平。其中电动化指数为7.2；智能化指数为53.0；网联化指数为31.4。
通过对2020年1月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2021年1月电动化指数为7.2，相比2020年12月明显下降。
2021年1月智能化指数为53.0，与2020年12月基本持平。
2021年1月网联化指数为31.4，与2020年12月相比基本持平。
2021年1月乘用车市场迎来了“开门红”。2021年1月销量同比大涨25%，其原因是去年春节是在1月份，车市提早“放工”，而今年春节是2月12日，推迟了半个多月，同比大涨是基于去年同期低水平的销量数据；相比2020年12月环比下降5.6，但明显优于2017年、2018年和2020年下降20%左右的表现。2021年1月新四化指数整体表现并没有快速提升。2021年新能源市场仍然是最值得关注的市场。1月电动化指数明显下滑，主要是由于五菱宏光Mini与特斯拉 Model 3销量的明显下滑，但比亚迪汉仍保持持续增长态势，有望月销破万。智能化、网联化仍由于年前经销商去库存，低端车型、入门款车型的销量增长影响，整体指数未发生明显变化，但从1月份乘用车零售销量明显低于批发销量，我们可以获知去库存基本达到预期。从数据角度出发，1月新四化指数中电动化指数明显下滑外，智能化、网联化基本与去年12月持平。随着近期亚洲疫情控制良好，欧洲和北美疫情也在改善，国内汽车市场已基本平稳，全球经济明年下半年预计也会有所恢复，2021年汽车市场同比增长几乎是肯定的。同时2021年新能源市场将是各家整车厂重点关注的市场，根据Canalys最新数据显示，预测2021年中国新能源汽车市场销量将达到190万辆，占总销量的9%，同比增长51%。同时随着新能源市场的进一步扩张，新能源市场更为普及的智能化和网联化也将带动整体市场智能化与网联化的发展。基于2021年1月整体市场及新四化指数表现预见，我们预计2021年整体新四化指数将进一步提升。
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。
