中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2020年12月乘用车新四化指数为65.2，相比2020年11月的65.1基本持平。其中电动化指数为9.1；智能化指数为52.6；网联化指数为31.0。
通过对2019年12月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2020年12月电动化指数为9.1，相比2020年11月略微提升。
2020年12月智能化指数为52.6，与2020年11月基本持平。
2020年12月网联化指数为31.0，与2020年11月相比基本持平。
回顾整个2020年，由于疫情的影响，中国乘用车市场经历了整个过山车式的波动，从第一季度的冰封到第二季度的快速回暖，再到下半年的持续增长，2020年的整体车市还是交出了一份令人满意的成绩。这主要得益于上半年疫情有效的控制，促进了购车需求的释放；消费意愿的增强是2020年下半年逆风翻盘重要因素。2020年，新能源市场尽显锋芒，统计到12月已经占据整体市场接近10%份额。12月电动化指数仍持续提升，得益于五菱Mini和Model 3持续销量增长；同时五菱Mini拉动小型电动车市场回暖，欧拉 黑猫、小蚂蚁EQ销量快速增长；比亚迪 汉12月销量突破9,000辆。智能化、网联化由于年底经销商冲击销量、减少库存车，低端车型、入门款车型的销量增长影响，整体指数未有明显上扬趋势。从数据角度出发，12月新四化指数中电动化指数小幅增长外，智能化、网联化基本与11月持平。随着2021年疫情轻度反复，国家对于鼓励汽车消费的政策将进一步出台。2021年1月1日上市的国产Model Y公布售价引起了热潮，同时Model Y的后续降价应该会有效带动新能源市场的快速增长。南北大众同时公布ID4预售价格，以及ID系列的后续产品布局，预示着合资品牌正式进入新能源市场的竞争，2021年的新能源市场竞争进一步加剧，销量将快速增长。随着自动驾驶测试信息的逐步累积、完善，智能化、网联化的普及率将逐步提高，2021年智能化、网联化也将进入到下一个阶段。基于2020年整体市场及新四化指数表现预见，我们预计2021年整体新四化指数将进一步提升。
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。
