1.10月乘用车市场周度零售走势
10月第一周的日均零售是2.5万辆，同比增长1%，环比9月第一周下降26%。第一周国庆双节期间的零售表现平稳。10月第二周的日均零售是6.4万辆，同比增长34%，环比9月同期销量增长50%，表现较强。10月第三周的日均零售是5.3万辆，同比增长18%，环比9月同期销量增长8%。10月第四周的日均零售是5.3万辆，同比增长19%，环比9月同期销量下降7%，表现平稳较强。10月一至四周的日均零售是4.5万辆，同比增长17%，环比9月同期销量增长0%，表现较强。“金九银十”的车市一般是9月相对较强，今年的中秋恰好在10月，对“金九”的贡献更大，10月的产销增长瓶颈较明显。因此目前的10月二至四周的销量持续较强也是很好的市场表现。今年的10月零售基本延续2018年走势，化解了2019年的回落压力。在国内宏观经济和防疫良好、出口强势增长的背景下，10月车市仍将保持积极向好的发展态势：一方面，在9月终端强势发力下，库存有所下降。10月将开始进入年末厂商的备货补库阶段，从而促进产销的增长；另一方面，车企促销和宣传活动持续开展，北京车展带来的新品投放热潮和市场关注度提升，有望进一步加速市场需求释放。由于地方政府促消费热情高，国庆车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。今年10月的平均节日因素效果后二至三周的零售交车总体较好。10月第四周的零售属于节后市场降温期，相对9月底的节前旺季稍低7%，这也是很好的表现。月中我们预计10月市场预计狭义乘用车零售销量195.5万辆，同比增长6.0%左右，目前完成状态良好。
2.10月乘用车市场周度批发走势
10月第一周主要厂商批发销量达到日均1.7万辆，同比去年10月下降18%。10月环比9月第一周下降57%。10月第二周主要厂商批发销量达到日均5.6万辆，同比去年10月增长14%。环比9月第二周增长16%，环比数据相对喜人。由于部分企业放假稍长，因此厂商销量稍低。10月第三周主要厂商批发销量达到日均5.4万辆，同比去年10月增长8%。环比9月第三周增长4%，环比数据相对一般。10月第四周主要厂商批发销量达到日均6.2万辆，同比去年10月增长22%。10月环比9月第四周下降3%。10月第一至四周主要厂商批发销量达到日均4.5万辆，同比去年10月增长10%。环比9月下降12%，环比数据月末会明显改善。10月车市平稳向好趋势明显。随着经济加速恢复，居民收入持续增加，年底预计将出现全年最大购车需求。目前看厂商销量走势仍是平稳推进，产销相对顺畅。目前的周度零售节奏稍快也体现行业需求较好。由于市场零售较好，经销商进货节奏较好。行业状态从进货节奏看明显改善。但销量较好的品牌受到产量限制，很可能出现库存不足和供不应求的现象，个别车型终端成交价格有望上涨。
3.上海限外牌照政策必然促进新能源爆发
上海市公安局10月24日发布公告称，对外地牌照机动车限行政策作出调整。第一阶段，2020年11月2日起，每日7时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）：（一）主要高架桥。（二）中环骨干线路。（三）主城区桥梁隧道。第二阶段，2021年五一起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。这也是必然的举措。上海选择此次限制外牌的政策是多年持续外牌宽松政策的结果，未来也是必然要考虑收紧。从上海的上险数量跟上牌数量对比来看，两者差距在20多万辆左右，也就是说每年至少有10万辆以上在上海购买的车辆，实际上的是外地牌照在上海行驶，这样话累计起来也有百万辆之多。北京实施被称为“史上最严限行”的新政策。广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施。这都是持续推进的政策，因此卖新能源上本地牌照是合理选择。
4.20年9月新能源车产14万辆、锂电池658万度，磷酸铁锂达到35%
2020年9月新能源汽车产量13.9万辆，同比增长82%；电池装机总电量约658万度，同比增长65%。20年1-9月的乘用车电池需求3423万度，同比下降20%，表现逐步改善。三元仍是趋势，20年9月的三元电池占比达到65%，磷酸铁锂恢复至35%。从电池配套特征看，市场竞争格局剧烈变化，宁德时代、比亚迪的总体优势地位明显。二线企业的表现巨变。9月乘用车电池需求499万度，同比增长62%，表现较强。9月客车的电池需求较低，达到104万度电，同比去年49万度的低位，因此增113%。9月专用车电池需求44万度，较去年同期的19万度大幅增长。
5.公安交管新举措有利于车市繁荣
10月22日，公安部召开新闻发布会，通报“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施。这对促进车市消费作用很大，有利于改善优化营商环境激发市场主体活力和发展动力。对车市繁荣有长期利好，未来建议对微型电动车采用C5驾照，便利老年社会的出行改善和新能源车发展。扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。全国将有1.7亿多私家车主享受到改革带来的便利。汽车消费市场的繁荣既要靠消费者购买力支撑，也需要厂商的努力。同时也需要公安交管部门的管理与支持，既能管得住，也要照顾百姓生活，释放更大的消费活力，促进车市繁荣。此次的交管措施是很好的举措。
6.私车上牌登记持身份证全省通办是重大变革
试行私家车登记持身份证全省通办，在12个省（区）试点推行非营运小微型客车登记持身份证通办，对本省户籍居民省内异地办理新车注册登记的，申请人可以凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或者居住登记凭证，便利群众省内异地购车登记，助推省域经济一体化发展。该措施实施后，每年将惠及100万省内异地登记的车主。这对人口流动的趋势是很好的助力措施，让区域消费市场一体化。区域的差异相对缩小。对车市消费也是很好的助力，这对一线城市的汽车经销商是很大的利好。过去在省会城市买车还要回到本地区上牌，现在就是全省一体上牌，很多私车车主会乐于买车上个*A牌照，显得也是省城的人，这也进一步促进全省购车消费的一体化格局，打破区域价格差异，有利于提升市场竞争的充分性，也对经销商体系带来挑战。
