根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据，2020年6月份皮卡市场销售5.6万辆，同比增长73%，月度走势超强。但1-6月下降7%，这是相对于2019年1-6月皮卡市场强势增长，今年由于疫情因素和北京需求波动导致同比下滑较大。近几年皮卡成为乘商结合的消费的新热点，持续表现较强，但近期皮卡车企分化，主力车企强势提升，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。
一、皮卡市场总体分析
1、全国皮卡市场1-6月走势对比
2020年6月份皮卡市场销售5.6万辆，今年同比增长73%，环比增长25%。从同比增速对比看，相对于2019年6月的同比下滑18%，今年由于疫情后回暖因素导致6月表现较强。2018年皮卡销量增长10%。2019年1-12月份皮卡累计销量44万辆，累积同比下降3%，但2019年1-6月同比增长0%。去年下半年皮卡走势持续走弱，增速同比下滑7%。今年6月的皮卡相对于传统轻卡的表现平稳，但轻卡主要增长在华北市场，而皮卡增长在中西部市场，增长差异化。
2、历年皮卡市场逐月走势
2020年皮卡批发市场走势相对起步较低，相对于2018年和2019年的6月表现异常走强，这也是受2020年疫情因素的干扰。皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季。同时这也是工程项目和单位购买的需求增长点。乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。皮卡市场也是直接反应了小私营业主的发展情况，总体来看今年上半年，以江西五十铃和长城为代表的皮卡市场，已经成为疫情趋缓后汽车市场率先回暖的先头兵。2020年的4-6月份环比持续上升，主要是疫情后受抑制的消费得到促进的因素。
二、皮卡市场环境分析
1、皮卡进城的利好
4月24日，商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作发表了指导意见，明确提出建议各地积极取消皮卡进城限制，这是近两个月以来，商务部第二次就皮卡解禁政策发声。4月15日，南昌市公安局交通管理局发布了“关于解除皮卡车在我市城市货运车辆通行限制”的通告，通告中明确指出对皮卡车放开禁行措施重庆市公安局交巡警总队将从2020年5月1日起在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。相比之前1月发布的消息而言，这次发布的信息显示，无论登记在哪里的渝牌皮卡，都将放宽通行限制，并且，机场路和渝航大道将不再禁行。
2、北京市昌平区:明确皮卡禁限行驶区域及道路
昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。项目的实施是落实昌平区轻型普通货车（皮卡车）禁限方案的需要，建设内容包括在进入禁限区域和禁限道路入口处设置标识标牌391套，在缺少监控设施的进入禁限区域和禁限道路入口位置设置监控35套。项目总投资1158万元。昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。在商务部多次提出“取消皮卡进城”的背景下，已有多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，北京部分地区的做法应该是个例，主要原因是限购导致北京市民无法拥有小客车，被迫购买占路资源更大的皮卡代步，由此引发区县道路管理部门的对应措施，形成被动的抑制消费问题。北京很多消费者买的皮卡比轿车还贵，但这也是无奈的对策。其根源还是北京能否放开郊县号牌资源，让无车人群有代步出行的工具选择。
3、陕西放宽皮卡进城出鼓励汽车消费新政
陕西省人民政府办公厅发布《陕西省促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的若干措施》，明确鼓励汽车消费，包括组织开展汽车下乡促销活动、放宽汽车限行规定、支持各市适当放宽或全面取消皮卡进城限制;而针对购买新能源汽车，还建议有条件的市(区)对无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
三、中国皮卡市场竞争分析
1、皮卡厂家表现分析
2020年皮卡市场主力厂家表现较好，长城汽车皮卡平稳的保持绝对优势地位，江西五十铃近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。6月的江淮汽车、北汽福田、中兴汽车等表现相对较稳，江淮汽车出现较大增长。
2、皮卡厂家年度份额走势
2020年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征，但逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量的34%，今年达到44%。今年长城皮卡份额44%，江铃、郑州日产等其他3家份额是30%，后面一些厂家的总体份额是25%。形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统厂家。江铃汽车份额逐步下降，郑州日产份额保持相对稳定。今年疫情影响，由于2-3月份还具有延迟购买的需求，所以3-6月皮卡车仍有较大的波动。
3、皮卡厂家月度走势
近期部分皮卡企业的表现相对较强，2019年5-7月的长城和江铃皮卡走势稍有回落，上汽大通和长安汽车的皮卡走势较强。9-16月长城皮卡表现优秀，成为大幅走强的厂家。今年2-3月市场缺乏参考性。6月传统强势厂家尤其是长城的皮卡表现很好。江铃皮卡的回暖速度较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现平稳。
四、皮卡市场车型走势
1、皮卡车型月度走势
根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏5皮卡表现较好，近期是风骏7表现突出。长城炮和风骏7成为近期皮卡市场的主力。
2、主力厂家皮卡车型月度走势
A.长城汽车
主力厂家长城的表现优于行业走势，长城皮卡技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应，长城在2019年12月的销量收缩，2020年1月环比2019年12月相对平稳，因此积蓄较大的增量潜力。而各厂家20年初 2-3月都是深度调整。3-4月长城皮卡逐步恢复，5-6月的长城皮卡厂家销量爆发增长，创出历史新高。未来长城皮卡仍会回归合理增长区间，平稳增长。
B.江铃汽车
2020年江铃皮卡随着车市的动荡而销量调整较大。前期江铃皮卡也是处于国六调整过程中，19年前期销量主动调整，后期9-12月开始逐步恢复。前期江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因暂时陷入销售低谷，自从去年9月国六车型逐步推出，今年3-4月的市场表现持续走强，6月的销量顺势下行。但江铃皮卡的零售表现很好，后面还有回升的机会。
C.郑州日产
郑州日产的皮卡相对保持平稳态势。此次疫情之下行业用户购车需求相对较高。因此郑州日产在6月份皮卡市场表现是很平稳的，这也是很好的品牌塑造效应。
江西五十铃在皮卡市场相对较强。6月份环比5月有了较大增速的提升。
