英菲尼迪对经销商支持落实处 销量迅速回调至提速模式

2016年刚刚过半，中国的豪华车市场出现了前所未有的动荡。

首先，诸多二线豪华车品牌都出现了高层人事变动，甚至被媒体戏称为“史上最密集高层更迭潮”。其次，一线德系三强距离在拉近，进入了“缠斗期”。再次，受整体宏观经济大环境影响，豪车市场也充满着各种不确定性。从近日中国汽车协会公布的6月乘用车产销相关数据来看，6月乘用车产销环比、同比双双下降，这是2008年12月以来的首次。

有业内人士认为，市场处于动荡中，日子相对更为艰难的当属二线品牌，因为前三名有深厚的基础做保证，让后来者的“破局”之路难上加难。近日各大品牌纷纷公布了上半年销量数据，综合来看，二线品牌中还是有些亮点的。比如近几个月里备受挑战的英菲尼迪。

在最新公布的6月和上半年销售数据中，英菲尼迪不论是在中国还是在全球市场都创造了其销量史上“最佳6月纪录”——全球销量超19300台，同比增长15%；在中国单月销售3706台，同比增长12.3%；即便将4月的销售数据纳入整体考量，上半年英菲尼迪在中国市场的销量也达到了18,603台，与去年同期基本持平。

英菲尼迪能交出如此的“年中成绩单”，确实在情理之中，又在意料之外。进入2016年以来，高层变动、召回、4月销量下滑，不少人因此而唱衰英菲尼迪。但东风英菲尼迪的新领导层——总经理陆逸和执行副总经理雷新力挽狂澜，将英菲尼迪在5月和6月迅速回调至提速模式。

谈到应对市场挑战，两位老总认为其中的关键离不开与经销商的携手共进。陆逸说：“针对市场变化，我们对经销商做了很多商务政策的调整，稳定了网络，提升了经销商的信心。”据他介绍，东风英菲尼迪做了很多的工作去提升经销商的现金流，如延长免息天数、调整库存结构、增加金融渠道等。毋庸置疑，这些动作拉近了厂商和经销商的关系。雷新说：“经销商会觉得大家是在同甘共苦，是按照共同的原则齐心协力在往前走。这个比什么都重要。”英菲尼迪在下半年将会根据市场情况对经销商继续给予多方面的支持。

据了解，英菲尼迪对经销商的支持落在了实处。在部分竞争激烈的新兴区域市场，英菲尼迪给了新网点较大的支持。如在经销商店筹备期就开始做全员培训，成立后有专业的上门辅导和很多的市场支持。厂商区域办公室的工作人员与经销商员工工作生活在一起，以期尽快帮助经销商度过成长期，进到一个稳健发展的轨道。陆逸介绍说，“目前我们投资人的投资意愿还是非常强的。”