重资产模式稳步前进 车王二手车宣告盈利

在这个以轻为美的互联网创业时代，“重资产”真的是自寻死路吗？车王二手车给出的答案显然是“NO”。

       负重前进的车王二手车交出了盈利业绩。“今年1月，车王集团已经实现整体盈利。” 车王二手车董事长李海超告诉《上海证券报》记者，正好有阳光透过窗户洒在他的脸上，让这句话显得格外振奋:“2015年销量超过1万辆，同比增长60%至70%；销售收入超过23亿元。”

重资产线下切入痛点

       与时下最流行的轻资产二手车电商模式不同，车王二手车走了一条最难走的重资产经营之路。2011年11月，车王二手车超市成立，主打线下连锁模式，即车王购入二手车，再卖给消费者。这通常意味着更多资金投入。据了解，车王二手车目前有14家直营门店，平均营业面积超过1万平方米，总库存高达2500余辆。以每辆车15万元的均价计算，购车至少占用约4亿元的资金。

       但4年来负“重”前行，委实不易。李海超承认，几年前确实有些小担心，但现在变得轻松自如了。日前，平安集团全资子公司---平安好车将暂停其二手车业务及关闭线下门店，并宣布将旗下人员、资产转入平安产险。“2013年，平安好车介入二手车市场时，我曾经担心对方建一个卖场和车王二手车竞争。”李海超说:“但现在不再担心了。”彼时的李海超和今日不同，彼时的车王与今日也不同。平安好车大举扩张时，李海超曾经说道:“任谁进入二手车市场，都要拍下数亿元放在棋盘上。”四年后，成长的车王抬高了竞争门槛，“与三、四年前相比，复制车王模式的成本高出很多。不仅因为资金、团队的成本变高，更因为还得面对车王这样的竞争对手。”李海超毫不掩饰地说:“任何一个后来者，如果在车王门店所在地建一新门店。由于其品牌认知度不高，二手车来源、销量都成问题，既无法保证有足够车源，也无法保证吸引足够消费者，单店盈利变得更难。既然单店难以盈利，通过扩张降低成本也变得很难。”

       在合适的时间窗口打造了一个难以复制的车王二手车，并不是李海超从容的唯一理由。与那些尽兴杀入二手车市场却失意而归的电商相比，李海超的成功在于深入了解消费者，“只有走重资产模式，从线下介入才能真正解决消费者的痛点，打造出一个完整的交易闭环”。

       考虑到消费者对二手车质量的担心，车王率先在业内引入“认证”和“赔付”体系。目前车王有60个检测师，对所有车辆进行全程质量监控（245项检测+ 232项认证+ PDI），并向消费者出具车况认证报告。此外，车王还会为消费者提供7天可退换、3个月质保、1年内保底回购等增值服务。在推出完善的保障措施后，车王二手车将低频的二手车交易变成了高频交易。据了解，部分车主已经养成了一年即换车的习惯。为此车王推出了至尊卡优惠。即，一年内在车王四次换购，将升级为至尊卡，享受免费保养。如果推荐四位亲朋好友，同样享受这一优惠。

揭秘车王盈利法

         如果将车王二手车比作二手车市场的大象，那么盈利的秘诀是“快舞”。

       车王二手车虽然重资产，但运转速度却很快。李海超说:“平均1个半月周转一次，年均周转速度达8次。”按照1万辆年销量、平均单车成本15万元计算，实际上1.9亿元资金滚动运营即可，其对资金的依赖远远不及外界预期的那么高。高资金利用率，助力车王二手车直营门店盈利。李海超说:“2012年江桥、浦东店盈利。如今共有4家门店盈利，5至6家盈亏平衡，4家（近年建成的）门店亏损。”

        车王二手车盈利的另一个秘诀是金融业务。李海超直言“受益于金融业务”。2015年1月8日，车王（中国）融资租赁有限公司正式营业，推出多个金融产品。如，针对购车客户，创新推出零首付，将车价、保险、延保、精品等汽车相关产品费用全部打包进行融资，降低客户购车成本。此外，车王融资租赁独创了“回购融资”产品系列，大幅降低客户月缴金额，缓解压力。但李海超未透露车王（中国）融资租赁业务的具体盈利情况。

         稳扎稳打的车王二手车，已经引起了投资机构的关注。2015年1月，雄牛资本领投资1亿美元，至此完成D轮融资。成立至今，车王二手车总投资规模超过十亿人民币，2014年超23亿，年销售一万多台。