二手车公益课堂｜疫情下中国车商的“危”与“机”课程回顾

2020年4月4日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）秘书长崔东树老师如约而至。本次公益课中，崔东树老师以中国车市面临艰难发展期、疫情对汽车行业影响、疫情下车上的危与机三部分作为分享话题，崔老师全面分析了行业数据、行业政策及市场发展的危与机，分享了行业未来发展方向和产业化建议，并对在线观众提出的各种问题一一答疑解惑。

崔东树，全国乘用车市场信息联席会秘书长、高级经济师。30余年汽车行业从业经验，主要专注于政策研究和市场研究，建立乘联会综合数据库，为厂家和行业提供及时、完整、多口径的数据体系和信息服务。那么这堂直播课中，崔老师给我们带来了哪些观点呢？以下为直播课程的精彩回顾：

一、      中国车市特点

中国车市自18年开始由高速增长回归低速增长，但仍领先全球车市整体增长速度。新车市场中由于消费升级导致车市进一步分化，呈现高端高增长、低端剧烈下滑，其中豪华品牌和suv持续走强。而二手车市场中主流车源是由于前期消费群体置换产生的，总体的二手车价格均价大概在6万元左右，其性价比高，实用性强。

二、      疫情对汽车行业的影响

新冠疫情逐步成为全球的灾难，疫情对于实体商业零售行业、制造行业都会有较大影响，目前全球范围内的主要汽车生产国德国、法国、英国等确诊病例不断上升，导致汽车产业链中的生产端充满着不确定性，主营外国生产的汽车的企业会受到较大影响。

疫情下企业经营管理也面临着经营受阻、成本上升、市场受阻、人心涣散等难题。

但我们判断：

1、        疫情属于突发事件，对汽车行业发展造成的是短期波动，不会改变中国汽车市场长期发展趋势；

2、        消费者购车需求暂时延迟，但不会消失，疫情结束后会因消费者个性化出行、安全化保障等要求导致需求逐步释放，对车市发展是一个很好的时机。

三、      汽车行业的刺激政策

积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额等，带动汽车及相关产品消费；新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税等政策的出台，会激发汽车市场活力，促进汽车消费，从而推动汽车行业发展。尤其是二手车税收的改革，会使具有硬件设施、人员配置、完整售后服务体系等优势的经销商集团的二手车业务有一个较强的发展态势。

四、      应对疫情的对策

1．        面对疫情，首先我们要对自己有信心；

2．        要及时转变思维，变革商业模式、品牌经营模式、管理模式和资本运营模式等；

3．        加强市场营销，降低经营成本，提升经营效率，提升执行力；

4．        优化供应链能力；

5．        调整业务结构，转变业务增长模式，打造品牌；

6．        拓展营销渠道，适宜的开展线上及直播渠道；

7．        构建共生体、多联体，抱团取暖，保持协同发展；

8．        要与行业协会保持沟通，及时了解政策动向。

五、      给车企的建议

1.    做好短期市场的应对措施；

2.    提升线上运营能力，适度投入线上运营平台，完善远程服务系统；

3.    进一步加大金融的支持力度，推动消费者购车。