北京减排将限行国I国II车:目标淘汰老旧车20万辆

     “现在该方案还未最后公布，正在等待有关部门的最后签批，但已经通过市长办公会的讨论。”李昆生透露，与《2013-2014年方案》相比，新方案调整的亮点主要是“转出车辆不予政府补助；报废车辆补助车均提高2000元”。
　　“今年北京老旧车淘汰目标仍在20万辆以上，重点是国I车和国II车。”1月17日，在“2015中国汽车市场发展趋势论坛”上，北京市环保局机动车处处长李昆生透露，从2016年开始，北京将限行国I以下排量的汽油车，主要措施是不允许其进入六环。
　　“这是为了配合完成老旧车淘汰任务而设计的政策。除了国I，有关部门也在研究对50多万辆国II汽油小客车，在2016年以后逐步采取限行措施以减少污染。”李昆生说。
　　据了解，目前北京已经完成了《关于进一步加强机动车减排促进本市老旧机动车淘汰更新方案(2015-2016年)》，其思路就是通过经济鼓励和区域禁行相结合的方式，促进老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。
　　重型柴油车最高补助近4万元
　　事实上，加快、加大老旧车淘汰现在已经成为北京市节能减排的主要手段。截至2014年底，北京市机动车保有量已经达到559万辆，年排放各项污染物70万吨左右。在PM2.5的贡献中，机动车占北京当地排放源的31.1%。
　　为了控制机动车总量快速增长，北京近几年已经通过限购、积极推广新能源汽车等方式力求减排，但效果并不明显。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受 《21世纪经济报道》记者采访时曾表示，“如果单从降低PM2.5的排放效果看，现在推广1万辆纯电动汽车的经济成本还不如淘汰100辆黄标车”。
　　北京当前的实际案例正在印证董扬的观点。据北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，2014年北京市共推广新能源汽车8050辆，累计推广数额为 1.3万辆。这一数字虽然已经超过了2008年至2013年的推广总量，但与近560万辆的机动车保有量相比，新能源汽车目前对降低PM2.5的贡献量还 是微乎其微。它的推广更多是着眼未来。