沈进军：不忘初心 继往开来

（一）

今天，2022中国汽车流通行业年会暨高峰论坛在云端正式开幕了，能够与广大行业同仁和会员伙伴们在云端见面，我仍然感到十分高兴！同时，也对大家给予本次年会以及协会工作的关心和支持，表示衷心的感谢！鉴于当前疫情防控的新形势，为了保障大家的安全，我们决定将今年的年会改为线上举办。我知道，年会已经成为了大家不愿缺失的行业交流平台，因此，协会把线下准备的精华内容搬到了云端，与大家共同回顾汽车流通行业一年来的心路历程，并与广大会员朋友们一起展望汽车市场的未来发展趋势，会后，我们还会将一些互动的话题，择机与大家面对面交流。我相信，这一天也不会太远了。

（二）

2022年，是我国发展历程中极不平凡的一年。在进入全面建设社会主义现代化国家新征程的关键时刻，中国共产党第二十次全国代表大会胜利召开，明确宣示了党在新征程上的旗帜、路线和奋斗目标。回首党的十八大以来的十年，我们迎来了中国共产党成立一百周年，进入了中国特色社会主义新时代。十年来，我国经济实现历史性跃升，新发展理念全面贯彻，新发展格局加速构建，国内生产总值从54万亿元增长到114万亿元，经济总量占全球经济的比重达18.5%，稳居世界第二位。十年来，我国汽车市场供需关系发生根本性转变，现代汽车流通取得历史性成就。汽车销量由2012年的1930万辆增长到2021年的2627万辆，年均增长达到3.5%。二手车交易量由2012年的794万辆增长到2021年的1758万辆，年均增长达到9.2%。2021年新能源乘用车销售近300万辆，是2015年的25倍以上，近5年年均增长超过70%。汽车市场已从增量市场向存量市场转换。汽车类消费品零售额由2012年的2.4万亿元增长到2021年的4.4万亿元，年均增长达到7%，占社会消费品零售总额的十分之一。代表行业领先水平的百强经销商集团企业营收合计，由2012年的2.9万亿元上升到2021年的5万亿元，年复合增长率达到6.1%，一大批百亿级、千亿级规模的汽车经销商集团涌现。2021年，最终消费支出对经济增长的贡献率超过50%，其中，汽车消费对经济增长的贡献率达3.8%。汽车流通作为拉动经济增长的驱动力作用持续发挥，汽车保有量、新车产销量、二手车交易量、汽车类消费品零售额等主要指标连续多年位居世界第一，有力地支撑了我国持续位居世界第一大汽车制造业国家。十年来，汽车流通行业破浪前行，焕发出前所未有的蓬勃生机和强大能量，奋斗出日新月异的时代新面貌，中国汽车市场的亮丽色彩也印刻在我们共同的记忆中。

（三）

2022年，中国汽车市场和汽车流通行业也走过了一段极不寻常的历程。从政策层面看，面对多发散发的国内疫情和明显增多的风险挑战，在政府和行业的共同努力下，最终促成了史上最密集的汽车市场利好政策组合拳出台，创造了汽车流通行业更加公平合理和有利于发展的良好政策环境。今年以来，国务院常务会议先后多达四次研究部署促进汽车消费措施。进入5月，多部门密集调研汽车市场情况，工信部辛国斌副部长、商务部盛秋平副部长先后亲赴中国汽车流通协会，调研汽车产业链和二手车流通情况，关心和指导汽车流通行业改革发展，并强调指出：“要坚持需求拉动先行、供需双侧发力”，“要出台搞活汽车流通、扩大汽车消费的措施，用钉钉子的精神把各项措施落实到位”。5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，其中明确提出要稳定增加汽车消费，在新车领域实施车辆购置税减征支持政策；在二手车领域取消限迁加速全国流通，完善二手车市场主体登记和车辆交易登记。7月，商务部等17部门联合印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，对稳住经济一揽子措施中增加汽车消费的要求进行部署落实，政策的发力点覆盖了汽车生命周期的全环节和各领域，全力推动汽车消费潜力的释放。至此，汽车市场特别是二手车行业长期以来存在的制约发展的堵点和痛点，被历史性地全面破除了！据协会初步调研，截至10月31日，上海、武汉、长沙、贵阳、宁波、佛山等62个城市，涉及26个省市区，已全面执行了二手车新政，打通了二手车经销业务的全流程，走在了全国前列。下一步，协会的工作重心将是配合政府部门，积极推动新政的全面落地和执行，让行业企业和广大消费者能够真正共享改革政策所带来的红利！

从市场情况看，上半年，新的下行压力进一步加大并超出了预期，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力在汽车市场表现得尤为突出。协会数据显示，1-5月，乘用车零售销量同比均呈现下降趋势，而车购税减征支持政策的及时出台有效地提振了市场信心，6-9月，乘用车零售销量达755.4万辆，增速超20%，其中，新能源乘用车销量达387.7万辆，同比增速达113.2%，9月份，新能源汽车市场渗透率升至31.8%，成为汽车市场增长的主要动力。前七个月，约有319.4万辆新能源车享受了车购税免征政策，同时，车购税减征政策实施以来，已有约355.3万辆燃油车享受了车购税减征政策，新能源与传统燃油车都受到了车购税支持政策以及各地促消费政策的明显推动，今年以来，已累计减、免征车购税合计约637.2亿元。

下半年，伴随着支持政策和复工复产的推进，产能正在全力恢复之中，而此时更应当注意到，来自市场的压力依旧很大，需求不振仍是当前汽车市场的主要矛盾，消费疲弱是当下汽车市场面临的核心问题。特别是四季度以来，新车市场出现了新一轮回落趋势，二手车市场也连续8个月出现降幅。汽车流通行业正经历着“寒冬”，目前来看，亏损面仍在扩大，资金链持续紧绷，经销商的营业门店数、客流量、销售量及售后产值均出现大面积的萎缩，库存压力也持续增大，部分企业甚至已经出现了最大的一次生存危机。今年可能是进入本世纪以来最难的一年，协会对此感同身受，也迅速行动起来，想会员所想、急会员所急，密集组织汽车生产企业、经销商、二手车交易市场和车商等产业链各方开展调研，汇集企业声音，反映行业诉求，寻求纾困办法。一方面，协会积极向政府有关部门反映当前行业企业面临的困难。

近期，我们已经向有关部门提出了包括明年延续实施车购税支持政策在内的一揽子促进汽车消费政策建议，以应对汽车产业百年大变局带来的挑战，抓住迈向汽车强国的关键窗口期。另一方面，协会也不断地与生产企业进行密切沟通。进入十月份以后，协会已陆续接到很多经销商的反映，有若干品牌的库存量均远远超出了警戒线，希望引起行业特别是厂家的高度关注。对此，协会向生产企业提出了呼吁，减少经销商库存压力，避免社会资源的浪费，切实帮助经销商共渡难关。习近平总书记在党的二十大报告中指出：“坚持以推动高质量发展为主题，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来”。具体到汽车产业，就是要统筹好扩大需求和优化供给两个方面，提高供给和需求的适配性，打通流通循环的卡点堵点，这是实现汽车市场高质量发展的治本之策。

当前，汽车市场正经历着前所未有之大变革，一方面，消费者对绿色消费、升级消费的需求持续释放，多样化、个性化、品质化消费不断增加。另一方面，新一轮科技革命和产业革命加速推进，大数据、云计算、人工智能迅猛发展，极大地带动汽车产品特别是新能源汽车产品的迭代提速，汽车市场迎来了产品百花齐放的时代，进而引发了渠道模式在全球范围内的探索和变化。产品形态之变、用户需求之变和渠道发展之变，正在重构汽车产业链的价值，如何实现汽车流通行业从高速增长向高质量发展的成功转型，需要我们大家手拉着手，拿出面向未来的勇气和智慧。

一是全面融入新能源汽车产业链布局，顺势而变打造新能源汽车销售服务新模式。近年来，发展新能源汽车已经形成普遍共识，几乎所有的国内传统车企均推出了全新的新能源汽车品牌和产品，特别是自主品牌在新能源汽车领域占据了主场优势、实现了弯道超车，并加速开拓海外市场。今年前九个月，中国汽车出口量达到227万辆，跃居全球第二，进入高速发展期，其中，新能源汽车出口71.9万辆，同比增速达90%，在挪威、比利时、英国、德国等欧洲市场取得重大突破，成为拉动中国品牌汽车出口增长的重要动力。新能源汽车在政策和市场的双轮驱动下跑出了“中国速度”，更是成为世界汽车产业发展转型的重要力量，“中国制造”已开始在全球汽车消费者心中嵌入深深的烙印。今年，我们看到经销商已经开始参与到新能源汽车产业链的投资布局中，也看到多家跨国车企纷纷加大在华投资，表现出对中国市场的强劲信心，同时，多个国际汽车经销商协会在同我们的交流中也明确表示，高度关注和十分看好中国新能源汽车市场的发展，希望能与中国新能源汽车品牌在拓展国际市场的过程中进行深入合作。围绕新能源汽车，协会也打造了“卫蓝e站新能源汽车智慧服务平台”，提供动力电池检测、电池梯次利用、车辆残值评估等服务，助力经销商提升新能源汽车的交易价值。同时，为规范新能源汽车售后服务，协会还编制并发布了《电动乘用车售后服务规范》团体标准。

二是加速推动二手车业务发展。当前，换购已经成为汽车市场第一大需求，二手车将起到决定性的作用，新车经销商通过置换升级能够有效带动新车销售，开启了全面进入二手车专业化经营的新模式；而传统二手车商和交易市场则面临着紧迫地转型升级新要求，需要加快实现从经纪向经销模式的自我重塑，升级再造出市场综合服务平台功能的新内涵。总之，就是要通过诚信经营，让消费者像购买新车一样放心和便利地享受二手车服务。为此，协会推出了CADA柠檬查二手车信息服务平台，为广大经销商提供车辆历史信息查询工具，提升二手车流通效率。建立了“行”认证二手车质量信息溯源体系，保障二手车交易中消费者的合法权益。

三是要以数字驱动精益化运营。新一轮科技革命创造了历史新机遇，在智能网联时代背景下，产业数字化转型正在提档加速。协会也将数字化转型作为重点工作之一，通过数字化案例对标、数字化人才培养等一系列行业服务，引导经销商将核心竞争力聚焦到提升运营效率、改善客户体验上，牵住数字运营这个“牛鼻子”，建立以客户需求为导向的汽车销售与服务数字化体系，推动经销商实现降本增效和用户价值增长。

四是要建立具有更为广泛共同利益基础的新型厂商关系。把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，需要突破供给约束的堵点痛点。对于汽车产业而言，应当以需求为导向加快调整产品结构、把握好生产节奏，供给更多适销对路的车型，而实现更高水平的供需动态平衡，迫切需要建立起具有广泛共同利益基础的新型厂商关系。当前，传统汽车销售模式正在经历多元化发展，从国内来看，不论是新造车势力，还是传统汽车品牌的电动车，亦或是传统燃油车，都在试水多样化的渠道创新销售模式；从国际来看，在刚刚结束的欧盟汽车流通论坛圆桌会议上，协会也应邀通过线上方式参与了讨论，各国协会纷纷表示，新销售模式话题在各个国家都引发了热议，不同国家推行方式和结果也有很大不同。对此，中国汽车流通协会的态度始终是积极和开放的。我们将继续加强行业自律与诚信建设，引领企业树立合法合规经营意识，保护消费者合法权益，努力构建和谐良好的汽车消费秩序。同时，我们也反对漠视既有经销商的伙伴价值，单方面改变渠道模式现状，损害经销商发展利益的做法，这也是与《汽车销售管理办法》的有关规定相悖的。未来渠道的建设会因品牌不同而异，对于传统汽车品牌而言，经销商是品牌发展的战略合作伙伴，渠道则是品牌的竞争力所在。厂家和经销商需要共同探索，如何发挥好现有渠道在效率和体系方面的优势，最终达到品牌发展事半功倍的效果。我曾在多个场合说过，渠道在未来相当长的时期内不会消亡，因为渠道的核心是服务，而最终判断渠道是否具有竞争力，就在于其效率和消费者的体验及满意度，至于它是直营还是授权经营，是销售和售后分离还是合一，是单一品牌还是多品牌经营，都只是模式和业态不同罢了。协会始终倡导建立诚信、公平以及合作共赢的厂商关系，并将积极协助商务部、国家市场监管总局等相关政府部门做好行业调研，努力创建和谐、畅通、高效的现代汽车流通体系，一如既往地推动和支持经销商，同产业链各方一道共同探索和建设有助于提升流通效率和服务体验的多元化渠道发展新模式。以新供给创造新需求，形成汽车市场发展不竭动力。

（四）

2022年，中国汽车流通行业年会也步入了第十三个年头，一路风雨兼程，年会见证了汽车市场的发展变化，记录了汽车流通行业的成长轨迹。今年的年会，以“不忘初心 继往开来”为主题，就是希望同大家共勉，铭记汽车流通的初心使命，开辟新时代事业奋进的筑梦之路。本届年会设置了宏观经济、汽车市场、新能源汽车、二手车、数字化转型、渠道发展等热点板块内容，得到了经济学家、业界专家、企业领军者、产业链伙伴以及十余个国际汽车机构组织等多方力量的共同参与和支持，这让我们看到了中国汽车人对事业始终如一的执着和热情似火的追求，正所谓：孤举者难起，众行者易趋。我相信，有了年会这样的交流平台，有了全行业的互利合作和共同努力，必将聚集起建设更高水平现代汽车流通的不竭智慧和奋斗力量。尽管当前大家正面临着前所未有的考验，但我们坚信，汽车市场强大的发展韧性和长期向好的基本面没有改变。对此，我们要有坚定的信心，因为，信心，比黄金更为珍贵！过去的十年，我们以开拓精神取得了亮丽的新面貌，未来的十年，我们也一定能够以非凡勇气绘就出新的、更加美好的亮丽画卷。把蓝图变为现实，是一场新的长征，需要我们共同探索新政策契机下汽车流通行业的守正与创新，共同推动新发展格局下汽车市场的跨越式增长。

（五）

2022年，党的二十大已胜利闭幕，为推动中国发展凝聚了磅礴伟力、注入了全新动能。从现在起，中国共产党的中心任务就是团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。展望未来，让我们紧密的围绕在以习近平同志为核心的党中

央周围，坚定不移走中国特色现代汽车流通发展道路，奋力推动汽车市场供给体系、需求结构、流通网络和发展环境提质升级，进一步筑牢和增强汽车消费对经济发展的基础性作用！让我们大家携起手来，不忘初心、继往开来，紧紧团结和依靠会员，与产业链各方同仁一道，以信心凝聚力量、以实干谱写华章，为新时代中国汽车市场和汽车流通行业实现高质量发展而团结奋斗！

我相信，随着疫情防控新十条的出台和各地防控措施的优化，社会经济活动的有序恢复会让汽车市场逐步迎来新的期望，2023年将会是汽车流通行业新征程的全新起点，希望所有的行业同仁们踔厉奋发、勇毅前行，以坚定的信心迎接行业再度辉煌的新时刻！