二手车业务或将成为捷豹路虎新利润增长点

目前，捷豹路虎在中国汽车市场的保有量超过了40万辆，加之二手车政策环境的好转，今年1月1日，捷豹路虎将其认证二手车全球业务带到了中国。不到一年，参与捷豹路虎认证二手车业务试运营的授权经销商由7家增至41家，预计年底会达到46家。此外，捷豹路虎大客户及二手车销售副总裁闫丞君强调了一点，那就是希望二手车业务能够成为自家经销商的另一条盈利途径，而不仅仅依靠新车销售。

今年二线豪华车市场迎来了有史以来最好的一年，包括捷豹路虎在内的二线豪华品牌纷纷提前完成了年度销量目标，11月单月捷豹路虎同比增长高达42%，累计销量超过10万辆。新车保有量提高之后，随之而来的是二手车潜在市场的成熟。因此，在BBA之后，捷豹路虎也在今年1月1日将其认证二手车全球业务带入了中国。

12月6日下午，在捷豹路虎在中国最早开设的4S店里，捷豹路虎认证二手车业务全球业务负责人Gary Wells和捷豹路虎大客户及二手车销售副总裁闫丞君，向汽车产经网记者介绍了捷豹路虎认证二手车项目自今年1月1日起在中国开展以来的推进情况。 

目前，捷豹路虎在中国汽车市场的保有量已经超过了40万辆。除了保有量打基础，捷豹路虎大客户及二手车销售副总裁闫丞君认为，二手车政策环境和市场环境的好转是捷豹路虎认证二手车进入中国的重要原因。根据中国汽车流通协会的统计数字，中国二手车市场交易量接近1200万辆，而这个数还在以双倍的数字增长。同时，今年二手车限迁政策已经松绑，闫丞君判断，针对4s店的的税收政策也将在近期有突破性进展。

对于二手车业务会为品牌带来什么，闫丞君提到了三点：第一，为品牌增加新的客户群；第二，提升品牌残值；第三，增加经销商的盈利。

质量保障是捷豹路虎认证二手车最主要的卖点。用几个数字可以解读。捷豹路虎的认证二手车车龄均不超过5年，行驶里程在10万公里以内，每辆车都会经过同级市场领先水平的165项多点检测。闫丞君还强调，捷豹路虎为其认证二手车提供的是两年质保，而其他一些品牌二手车的质保只有一年。在当前中国二手车市场发展过于散乱、信息不透明的大环境下，捷豹路虎打造品牌认证的概念推广二手车项目是一个明智的做法。 

在消费者关心的认证二手车价格方面，捷豹路虎认证二手车业务全球业务负责人Gary Wells对产经网记者说，定价以大数据分析为基础，言下之意，定价不会很低。因为在足够的市场调研之后，捷豹路虎发现，定价并不在其客户群体最重视的因素当中，品牌承诺、高性价比，才是关键。或许这也是今后我国二手车市场的一个重要发展方向，即从价格导向型消费转向质量和服务导向型消费。

在业界关心的利润方面，众所周知的是二手车的利润是远远高于新车的。Gary Wells透露，捷豹路虎二手车的利润在45%-47%之间。而捷豹路虎认证二手车也让经销商多了一条盈利途径，而不是仅仅依靠新车销售。

但相比定价策略，闫丞君认为更能有效获得利润的方式是有效的进行库存管理等管理运营活动。例如，一辆车的库存是70天还是10天会更大程度上影响利润。

自从今年年初捷豹路虎认证二手车业务在中国启动以来，参与捷豹路虎认证二手车业务试运营的授权经销商已经由7家增至41家，预计年底会达到46家。而且每辆认证二手车从上线到销售出去都不会超过一个月。

Gary Wells说，保守估计，今年捷豹路虎的认证二手车在全球的销量将达到15万辆。而在中国市场，以英国财年从4月1日到明年3月31日为一年计算，捷豹路虎的目标销量是2400辆。截至今年11月也就是7个月的时间，捷豹路虎在中国的认证二手车完成了1600辆。无论与全球销量比，还是与今年捷豹路虎新车超过10万辆的销量相比，这个销量数字都是非常少的。但是闫丞君认为，这也表明了今后市场之广阔。

捷豹路虎认证二手车项目在中国的推广并非一帆风顺。闫丞君提到了一个困难，就是国内二手车从业人员数量偏少、经验偏少。目前捷豹路虎认证二手车业务在中国的工作重心就是两点：第一，品牌建设，第二，对经销商及其内部人员进行二手车业务重要性以及车辆检测等方面的培训。

而中国二手车市场能否在政策环境逐渐宽松，更多品牌二手车加入进来的情况下迎来期待中的爆发式增长，拭目以待。