二手车新规促行业自律

     “6月1日开始，我们对亚市‘阳光认证车’认证区的车辆实行免费监测,对主动执行《规范》的商户实施优惠奖励政策。“亚市副总经理蔡海员表示，“最晚到2016年，我们要把亚运村二手车全部变成认证车，只要到场区的车辆都要认证、监测“。

      据了解，此前由于诚信问题，二手车评估并没有统一的口径，这也造成了二手车信息不透明，漫天要价的事情时有发生，极大阻碍了二手车的流通。一份调研报告显示，二手车行业鱼龙混杂，企业实力参差不齐，没有形成有序竞争，同时，就业人员的素质比较低，收费标准与税收没有标准化，二手车商的诚信问题、售后质保问题和二手车保险服务问题，都是不规范经营的“重灾区“。

     蔡海员告诉北京商报记者，亚市早在去年3月就已与车易拍旗下268V合作试点建立了阳光认证二手车专区，在此区域内的24家经销商，其经营的二手车全部是经过认证，保障买家“看检测报告不看实车“即能出价交易二手车。

     根据《规范》规定，待交易二手车的车辆技术状况、对各个部位的检测，都规定了量化分值，鉴定评估结果将通过最终得分来量化车辆技术状况。与此同时，中国汽车流通协会还启动了以“行“为标识的认证二手车品牌。交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据，使得消费者对交易车辆有完整的了解。如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆技术状况不符，中国汽车流通协会郑重承诺：“错一罚十。“即“行“认证二手车联盟将承担最高10倍的鉴定评估费用赔偿。

     “从目前的‘阳光二手车’推广来看，由于有了二手车认证的保障，虽然价格上略高，但消费者得到了保障，交易量反而高于其他未进行认证的商户。“蔡海员称。中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，“通过推广《规范》，先行实施的企业必然要率先获取市场竞争力“。

不过，目前《规范》作为推荐性标准，并没有强制执行效力，而且未对鉴定检测机构进行明确。北京商报记者发现，目前也仅有部分企业和有形市场会主动参与到《规范》认证中来。

     在蔡海员看来，虽然《规范》前期并不做强制要求，实际效果不大，但表明二手车行业已走上“正规“的第一步。“下一步亚市将加大标准宣传力度，做到商户积极行动，消费者人人知晓。同时将引进国内有实力、口碑高的鉴定评估机构进场，让消费者在亚市能够买到放心的二手车，促进京城二手车市场的健康发展。“蔡海员说。