杭州限牌后 二手车品牌专营店依然是“香饽饽”

       限牌时代 4S店对二手车业务热度不减

限牌政策执行已近3个月，当初的不知所措到如今的沉着应战成了杭城4S店的共态。在新车销售面临萎缩的情况下，如何抓住保有客户更新车辆的群体，成为了4S店增加销量的关键。

上周，今年才刚开业的杭州捷骏奥迪4S店成立了自己的二手车展厅，这是其在限牌时代突围的重要生存模式。捷骏奥迪4S店相关负责人表示，在限牌后消费者初次购车或者换车时更倾向于一步到位，选择一些相对高端的车型，成立专门的二手车展厅，其实是在为新车销量做铺垫。

在国内，二手车业务竞争已经越演越烈，上海通 用的“诚新二手车”、广汽丰田的“心悦二手车”品牌、华晨宝马“尊选二手车”等逐步向4S店导入二手车零售业务，并且获得了不少消费者的认可。在未来的一 段很长时间内，二手车4S店展厅的形式结束独自为战的零售模式，而且该模式有愈演愈烈的趋势。

二手车业务成了4S店的宠儿

按照以往的惯例，由车主置换出来的二手 车，4S店的常规做法就是把车子专卖到旧机动车交易市场，让个体户去进行零售。如今，随着车市竞争日益加剧，经销商的盈利空间不断被压缩，尤其是限牌政策 实施，车企开始寻找新的突破口，二手车业务再次被提到了新的高度，4S店成立专门的二手车展厅就是为新车销售做铺垫。

“一些二手车商往往只负责卖车，忽略了售后服 务，车主一旦发生事情，维权起来就很难。而二手车专营店都有自己的认证标准，除了对车辆使用年限、公里数、检测项目数量、售后保修有规定外，还杜绝重大事 故车、偷盗车、泡水车、失火车等车辆。”杭州捷俊奥迪4S店负责人表示，4S店成立二手车展厅，一方面能够在售后服务方面让车主放心，另一方面也能够直接 推动二手车置换，增加新车销量。

业内人士表示，由于缺少专业的评估标准和价格体系，传统二手车市场交易中的诚信问题一直困扰着广大消费者。随着中国汽车保有量的不断增加，汽车厂商推出的二手车专营店多以品牌形象、高诚信度、专业的服务水平及售后维修保障作为杀手锏，正在改变传统二手车行业中的尴尬局面。

二手车专营店将成为一种趋势

品牌二手车置换业务一直都被普遍看好，但消费 者对于二手车置换业务的认知仍处于“不了解”、“不选择”、“不信任”的“三不”现状中，这就使得二手车置换业务大多处于一种尴尬中求生存的境地。谁只要 能守住这个市场，就能在未来的日子里分享到这块巨大的经济蛋糕。近两年上海通用、一汽丰田、东风日产、广汽本田等车企已捷足先登，逐步放开授权，允许部分 4S店建立二手车展厅进行自购自销。

“除主营自身品牌二手车外，也收购、销售其他 品牌二手车，还配备二手车评估师，从接待、评估、交易等环节都表现出专业的服务水平，这是目前传统大卖场无法企及的。”和诚路来客二手车负责人表示，随着 国内消费观念的改变，二手车的认可程度将大大提高，这就会进一步提高二手车专营店的地位，未来国内二手车专营店将成为众多厂家的新一轮竞争点。

业内人士表示，品牌二手车专卖店作为一种全新 的业态，它的存在对解决二手车行业信息不对称的痼疾，对建立行业诚信，延伸4S店服务具有积极作用。但在运行过程中，如何学会规范经营，培育诚信市场，推 动二手车市场良性发展等问题将是各方需要思考的，希望这股潮流不要昙花一现。