2021年6月10日，中国汽车流通协会发布2021年5月份“汽车经销商库存”调查结果：5月份汽车经销商综合库存系数为1.51，同比下降2.6%，环比下降3.8%，库存水平接近警戒线。5月，各类优惠促销活动贯穿全月，实际对终端销量的提振效果有限。对比往年，经销商库存呈现下降趋势，回落近警戒线水平。经销商库存下降主要原因有两方面：一是在短期内，芯片短缺，厂家调整生产结构，减少滞销车的生产，经销商库存结构优化，同时总体库存水平下降。但热销车型供应紧张、新车订购周期延长，经销商为保证一定库存，需不断加订，未来经销商库存可能有所上升。二是五一假期出行返乡人数较多，再加上疫情在部分区域反复，以及连续降雨等天气因素影响，终端需求明显不足，导致销量减少。如果未来库存及销量仍保持不断下降趋势，经销商可能会面临整体利润下滑问题。二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比下降高端豪华&进口品牌库存系数为1.43，环比下降4.7%；合资品牌库存系数为1.55，环比下降1.9%；自主品牌库存系数为1.59，环比下降8.1%。芯片短缺导致新车供给减少，各品牌库存均有不同程度的下降。5月库存深度最高的三个品牌为斯柯达、上汽通用凯迪拉克、上汽大众。6月高考季将带动一定销量，但终端需求不足仍是主要问题。芯片短缺，经销商库存持续低位，优惠活动回收、厂家促销政策有所回调，经销商难以完成第二季度和上半年的销量考核。目前，经销商多以保价销售为主，预计6月销量环比5月将继续下降。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
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