2020年7月汽车经销商库存系数为1.91

2020年8月10日，中国汽车流通协会发布2020年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.91，同比上升9.4%，环比上升10.0%，库存水平位于警戒线以上。

一、7月库存系数同环比微增

7月进入消费淡季，部分利好政策回收对汽车市场的支撑减弱，疫情和汛情也使消费者出行受到影响，二季度各种促销活动已经透支市场需求，库存难以得到消化。

月中，成都国际车展的举办虽加速了车市回暖、提振销量，也仅是助力车市回归往年常态, 销量回落与4月相当。再加上各大主机厂陆续进入高温检修假期，但批发量不减，经销商库存压力持续上升，进销价格倒挂进一步加大。

二、高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升。高端豪华&进口品牌库存系数为1.66，环比上升22.9%；合资品牌库存系数为1.96，环比上升10.9%；自主品牌库存系数为2.14，环比上升3.5%。

豪华品牌在消费升级换购和价格下探的优势下，市场增长态势良好，货源不足现象随着海外工厂复工得到缓解，受到厂家保利政策影响，库存压力有所上升。部分合资、自主品牌厂家对下半年销量目标虽有下调，但整体目标居高，提车任务量不小，再加上市场需求不足， 库存压力增加。

三、7月份库存深度最高的品牌

7月，库存深度超过2.5个月的品牌有6个，其中库存深度最高的3个为：捷豹路虎、北京现代、吉利。

四、谨慎预期8月份市场需求 合理控制库存

进入8月，南方恶劣天气进入尾声，市场需求将有所增加。多地车展活动举办、818电商活动的启动、开学季释放部分家庭购车需求，叠加新一轮促销费政策落地生效，车市将呈现温和回升，预计终端销量约为150万辆。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

樊宇  Tel: 010-57389901、13810043914

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