2017年10月汽车经销商库存系数为1.33

2017年11月10日，中国汽车流通协会对外发布2017年10月份“汽车经销商库存调查结果”。10月份汽车经销商综合库存系数为1.33，同比上升1%，环比上升10%，库存水平位于警戒线以下。

一、10月库存系数环比上升

图1  2016-2017年月度汽车经销商库存系数

10月开始进入传统旺季，购置税优惠即将到期也成为促进本月市场需求的利好因素。经销商对年底需求持乐观态度，为了迎接年底政策退出带来的需求，10月份经销商补充库存备战年底冲量。调查显示，进入第四季度，个别厂家增加了经销商的提车任务量。

二、合资品牌、自主品牌、进口品牌库存系数环比上升

图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

10月份，合资品牌、自主品牌、进口品牌库存系数相比上月均上升。合资品牌库存系数为1.15，环比上升8%；自主品牌库存系数为1.47，环比上升1%；进口品牌库存系数为1.65，环比上升34%。10月，经销商的库存压力相比9月有所增加。

三、谨慎预期11月份市场需求 合理控库存

进入11月份，购置税优惠政策退出对市场有一定刺激作用，经销商对市场需求预期较为乐观。不过，随着年底冲量季的到来，主机厂对经销商提车任务量要求也将增加。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

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