2017年2月份经销商库存系数为2.25

2017年3月18日，中国汽车流通协会对外发布2017年2月份“汽车经销商库存调查结果”。2月份汽车经销商综合库存系数为2.25，环比上升41%， 同比上升13%，经销商库存水平位于警戒线以上（见图1），达到2014年2月份以来的新高，经销商库存压力明显增加。

一、2月库存系数上升

图1  2016-2017年月度汽车经销商库存系数

2月份，春节假期影响了经销商的客流量和汽车销量，三四线城市汽车市场及农村市场受春节影响较大；受小排量汽车减税政策和新能源汽车补贴政策退坡及翘尾因素影响，汽车市场需求明显回落。

据乘联会数据，今年前两个月乘用车整体销量同比下滑2.4%，这是乘用车市场自2012年来首次出现开年前两月累计零售销量负增长，销量的下滑推高了库存。加上部分地区3、4月份有地方车展，消费者持币观望情绪浓厚。多数厂家实行季度返利政策，经销商为了拿到季度返利而被迫接受高库存。以上多重原因导致经销商库存压力加大，经销商库存水平达到2014年2月份以来的新高。

二、合资、进口、自主品牌库存系数均上升

图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

2月份，合资品牌、进口品牌和自主品牌的库存系数相比上月均有所上升。合资品牌库存系数为2.15，环比上升42%；进口品牌库存系数为1.96，环比上升66%；自主品牌库存系数为2.53，环比上升32%。2月，合资品牌、进口品牌和自主品牌库存水平均位于警戒线以上。

三、2月17个品牌库存深度在两个月以上

2月，17个品牌库存深度在两个月以上，分别是：东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、上汽大众、沃尔沃、上汽荣威、一汽轿车、斯柯达、别克、奇瑞汽车、雪佛兰、长城汽车、长安福特、一汽-大众、捷豹路虎、北京现代、奥迪。

四、谨慎预期3月份市场需求 合理控制库存

3月份，汽车市场逐步恢复。但调查显示，3月份需求明显低于预期。由于经销商在1-2月积累了较高库存，为了拿到季度返利，经销商在3月份的库存压力将继续加大。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2015年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅  Tel: 010-57389901、13520503187

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