2016年5月份经销商库存系数为1.38

2016年5月18日，中国汽车流通协会对外发布2016年5月份“汽车经销商库存调查结果”。5月份汽车经销商综合库存系数为1.38，环比下降10%，同比下降19%，经销商库存水平低于警戒线（见图1）。

一、5月库存系数回落

图1  2015-2016年月度汽车经销商库存系数

5月恰逢“五一”购车小高峰，并且5月是北京车展之后的第一个月,新车型密集上市，同时，各地方春季车展活动大多在五月举行。多方面因素，对5月车市有明显的拉动作用。因此，5月汽车市场需求旺盛，经销商库存压力下降，库存水平回落到警戒线以下。

二、合资、自主品牌的库存系数下降  进口品牌库存系数与上月持平

图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

5月份，合资品牌、自主品牌库存系数相比上月有所下降，进口品牌库存系数与上月持平。合资品牌库存系数为1.27，环比下降12%，在警戒线以下。进口品牌库存系数为1.52，与上月相同。自主品牌库存系数为1.74，同比下降13%，库存水平依然高于警戒线。5月，合资品牌开始在SUV市场进行反击，加大促销力度，新车型以及换代车型也开始进入市场，对自主品牌形成较大冲击，自主品牌经销商库存压力依然较大。

三、2个品牌库存深度在2个月以上

图3  库存深度在2个月以上的品牌

调查显示，5月份，库存深度在2个月以上的品牌有：上汽荣威、长安轿车。

四、谨慎预期6月份市场需求合理控制库存

     6月份，天气炎热，汽车市场进入淡季，市场需求相比5月份将有所减少，而且端午节小长假会对销量有影响，预计6月份销量会环比下降。但是，厂家为冲刺半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。

    因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为201４年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

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