2016年2月份经销商库存系数为1.99

2016年3月20日，中国汽车流通协会对外发布2016年2月份“汽车经销商库存调查结果”。2月份汽车经销商综合库存系数为1.99，环比上升101%，同比上升5%，经销商库存水平升至警戒线以上，经销商库存压力明显增加（见图1）。

一、1月库存系数继续回落

图1 2014-2015年月度汽车经销商库存系数

2016年2月份，乘用车销量131.8万辆，同比下降1.0%，环比下降明显。受春节因素的影响，春节前旺销时间较短，节后销售动力不足；部分畅销车型在年前已处于缺库存状态，滞销车型无法拉动销量；国家补贴政策退出，对节前汽车消费的影响较大，在一定程度上抑制了购买力的释放；以上几方面的因素造成市场的整体低迷。

二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有上升

图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

2月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有上升，合资品牌库存系数由上月0.84升至1.99，环比上升137%；进口品牌的库存系数由上月的1.58升至2.45，环比上升55%；自主品牌库存系数由上月的1.16升至1.49，环比上升28%；合资、进口品牌的库存水平处于预警线以上，经销商的库存压力有所上升，自主品牌的库存系数处于预警线以下，SUV的持续火热使得自主品牌优势明显。

三、5个品牌库存深度均在2.5个月以上

图3  库存深度在2.5个月以上的品牌

调查显示，2月份，库存深度在2.5个月以上的品牌有：沃尔沃、奇瑞汽车、奥迪、捷豹-路虎、宝马；此外，有多个品牌库存系数超过2个月。具体包括：长安福特、东风标致、上海大众、奔驰、一汽-大众、北京现代等。

四、谨慎预期3月份市场需求合理控制库存

3月份，汽车市场由春节后的调整期逐步走向生产销售正常期，厂家在2016年第一季度末开始追求销量任务，经销商在3月份的销售压力相比2月份要大。但是，受楼市火热的影响，车市需求相对不足，3月份经销商库存压力依然持续。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

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