2015年10月份经销商库存系数为1.29

2015年11月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年10月份“汽车经销商库存调查结果”。10月份汽车经销商综合库存系数为1.29，环比下降17%，同比下降13%，经销商库存水平回落至警戒线以下，相比上月，经销商库存压力有所缓解（见图1）。

一、10月库存系数降至警戒线以下

图1  2014-2015年月度汽车经销商库存系数

10月份，中国汽车销量继续好转，同比增长接近12%，其中乘用车同比增长13.3%。其中1.6L排量以上车型同比增长3.5%（9月份同比增长16.5%），1.6L排量以下车型同比增长17.5%（9月份同比增长0.3%）。说明1.6L排量以下车辆购置税减半优惠政策起到了重要的促进作用。另外，10月份的厂家促销活动增多，部分持币待购的消费者购买需求释放，经销商销量明显增加，库存量减少，库存压力有所缓解。

二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有下降

图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

10月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有下降，合资品牌库存系数由上月1.36降至1.09，环比下降20%；进口品牌的库存系数由上月的2.01降至1.83，环比下降9%；自主品牌库存系数由上月的2.04降至1.69，环比下降17%；合资、进口、自主品牌经销商的库存压力均有不同程度的减小。10月份SUV车型实现近70%的高增长，1.6升以下的轿车销量同比增长5%，环比增长16%。因此，自主品牌和合资品牌销量明显提升，库存水平下降幅度较大。

三、有两个品牌库存系数超过2个月

图3  库存系数超过2个月的汽车品牌

调查显示，10月份，有两个品牌库存系数超过2个月。具体包括捷豹-路虎、克莱斯勒。

四、谨慎预期四季度市场需求  合理控制库存

11月份的广州车展是车企冲量的最好时机，预计11月份汽车市场将在政策和市场的双重作用下实现增长。不过，临近年底，厂家为完成全年任务量，将在年末向经销商压库；另一方面，10月份政策刺激，经销商销量增加，信心增强，提车量会相应增多，经销商库存量将加大。

中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

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