2015年3月份库存系数为1.77

2015年4月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年3月份“汽车经销商库存调查结果”。3月份汽车经销商综合库存系数为1.77，环比下降6%，同比上升28%，经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大（见图1）。

一、3月库存系数略有下降

         图1  2014-2015年月度汽车经销商库存系数

2月份春节假期带来市场趋冷的影响持续至3月中，因此，3月份前半月经销商的销售状况并不乐观；随着各厂商年度目标和商务政策明朗，经销商提车量加大，而且仍有部分厂家继续强制压库，造成经销商库存压力较大，相比去年同期库存系数明显上升。

3月份后半月市场回暖，需求增加，销量有所提升，同时，部分经销商集团为了降低资金链的风险，严格管控经销店的库存水平，超过库存警戒线停止进车，综合因素导致3月份库存系数环比略有下降。

二、除合资品牌，进口、自主库存水平均在预警线以上

图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

3月份，合资、进口品牌库存系数均有不同程度的下降，自主品牌的库存系数上升。合资品牌库存系数由上月1.67降至1.49，环比下降11%，接近预警线；进口品牌库存系数由上月的3.42降至2.81，环比下降18%，进口品牌库存水平有所下降；自主品牌库存系数由上月的1.41升至2.02，环比上升43%，1-2月份自主品牌经销商的销售量大于进货量，经销商库存压力不大。3月份厂家补充库存，库存量有所增加，库存压力有所上升。

三、有5个品牌库存水平超过2个月

图3  库存系数超过2个月的汽车品牌

调查显示，3月份，有5个品牌的库存系数超过2个月。其中，自主品牌为奇瑞汽车，合资品牌包括：北京现代、沃尔沃；进口品牌包括：捷豹-路虎、进口大众。有部分进口品牌库存系数超过2个月，但因样本量不足，未公布。

四、谨慎预期4月份市场需求  合理控制库存

3月份，经销商库存水平相比2月份略有回落，库存压力略有缓解。但随着厂家产量加大，经销商提车量不断加大，而且部分厂家强制压库，强制搭售滞销车型，造成经销商滞销车的库存压力大，占用资金多，经营状况变差。

4月份，上海车展及地方车展活动将会带动消费需求，成交率会有提升。预计4月份销量较3月份有较大提升，但经销商任务也相应加大。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

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